Ի՞նչ է շինարարության առաջընթացի դրոնային մոնիթորինգը

Ինչպե՞ս է աշխատում առաջընթացի դրոնային մոնիթորինգը

Այն ունի երեք փուլ՝ նկարահանում, վերակառուցում և համեմատություն։ Նկարահանման ժամանակ օդաչուն թռչում է շինհրապարակի վրայով նախապես պլանավորված երթուղով՝ շրջանաձև թռիչքներ մի քանի բարձրության վրա, ուղղահայաց անցումներ յուրաքանչյուր ճակատի երկայնքով և վերևից ներքև (նադիր) նկարահանման ցանց։ Քանի որ երթուղին պահպանված է, յուրաքանչյուր այցի ժամանակ շենքը լուսանկարվում է նույն դիրքերից։

Վերակառուցման փուլում ֆոտոգրամետրիայի ծրագիրը գտնում է նույն տարրերը հարյուրավոր վերածածկվող լուսանկարներում և հաշվարկում դրանց 3D դիրքերը։ Արդյունքում ստացվում են տեքստուրավորված 3D ցանց (mesh), օրթոֆոտոհատակագիծ (երկրաչափորեն ուղղված վերևի տեսքի պատկեր) և կետային ամպ։

Համեմատության փուլում վերակառուցումը չափվում է պլանի համեմատ՝ որ սալերն են բետոնված, որ հարկերում են տեղադրված ճակատային պանելները, որքան է կառույցի բարձրությունը։ Այդ չափումները համադրվում են ժամանակացույցի ամսաթվերի հետ՝ որոշելու, թե արդյոք շենքի յուրաքանչյուր մաս ժամանակին է։

Ի՞նչ կարող է չափել դրոնը բազմահարկ շինհրապարակում

Լավ պլանավորված թռիչքը բավարար մանրամասներ է ֆիքսում շենքի տեսանելի աշխատանքների մեծ մասը չափելու համար:

• Ավարտված կոնստրուկտիվ հարկերի քանակը և կարկասի բարձրությունը
• Սալերի բետոնացումը, սյուների և միջուկի առաջընթացը աշխատանքային հարկում
• Ճակատի և արտաքին պատյանի տեղադրումը՝ ըստ ճակատների և հարկերի
• Տանիքի աշխատանքները, արտաքին աշխատանքները և շինհրապարակի լոգիստիկ գոտիները
• Նյութերի կույտերի և հողափորման ծավալները երկու թռիչքների միջև

Ի՞նչը դրոնը չի կարող չափել

Դրոնը տեսնում է միայն այն, ինչ տեսանելի է դրսից։ Ներքին հարդարման աշխատանքները, փակ պատյանի հետևում գտնվող ինժեներական համակարգերը (MEP) և ժամանակավոր ծածկերի տակ եղած ամեն ինչ հնարավոր չէ չափել օդից։ Այդ աշխատանքների համար դրոնի տվյալները համակցվում են ներքին 360° նկարահանման կամ շինհրապարակի գրառումների հետ։ Լավ մոնիթորինգային հաշվետվությունը հստակ նշում է, թե որ կետերն են չափվել, և որոնք՝ ոչ։

Որքա՞ն ճշգրիտ է շենքի 3D մոդելը դրոնից

Ճշգրտությունը հիմնականում կախված է գետնի նմուշառման հեռավորությունից (GSD)՝ պատկերի մեկ պիքսելի չափից գետնի վրա, որը որոշվում է տեսախցիկի լուծաչափով և թռիչքի հեռավորությամբ։ Շենքին մոտ կատարված ճակատային անցումները տալիս են շատ ավելի մանր GSD, քան բարձր շրջանաձև թռիչքները։ Գետնի հսկիչ կետերը կամ RTK դիրքորոշումը բարելավում են բացարձակ ճշգրտությունը։ Առաջընթացի գնահատման համար (արդյոք այս սալը բետոնված է, արդյոք այս պանելը տեղադրված է) թռիչքների միջև հարաբերական ճշգրտությունն ավելի կարևոր է, քան գեոդեզիական մակարդակի բացարձակ ճշգրտությունը։

Ինչպե՞ս է առաջընթացը համեմատվում շինարարության ժամանակացույցի հետ

Նախ ժամանակացույցը վերածվում է ստուգելի հանգրվանների՝ «9-րդ հարկի սալը բետոնված է մինչև մարտի 14-ը», «հարավային ճակատը մինչև 6-րդ հարկ՝ մինչև ապրիլի 30-ը»։ control.io-ի փաստաթղթային ԱԲ-ն դրանք դուրս է բերում ժամանակացույցի PDF-ից և յուրաքանչյուրը կապում սկզբնաղբյուր էջին։ Այնուհետև յուրաքանչյուր թռիչքից հետո հանգրվանները նշվում են որպես կատարված կամ չկատարված, և պլանային աշխատանքների փաստացի կատարված բաժինը earned schedule (վաստակած ժամանակացույց) մեթոդով վերածվում է ժամանակի։ Արդյունքում ստացվում է օրերով չափված ուշացում՝ ըստ հարկերի և աշխատանքների տեսակների։

Ո՞վ է օգտագործում առաջընթացի դրոնային մոնիթորինգը

Կառուցապատողներն այն օգտագործում են կապալառուին ստուգելու համար։ Վարկատուները՝ նախքան վարկի տրանշերը տրամադրելը։ Քաղաքաշինական վերահսկողության մունիցիպալ թիմերը՝ թույլտվություն ստացած բազմաթիվ օբյեկտներին հետևելու համար։ Ապահովագրողներն ու երաշխավորները՝ դեֆոլտի ուղղությամբ շեղվող նախագծերը ժամանակին նկատելու համար։ Կապալառուները՝ սեփական առաջընթացը փաստաթղթավորելու և ժամկետների երկարաձգման պահանջները հիմնավորելու համար։

Օրինակա՞ն է դրոններով թռչել շինհրապարակների վրայով

Սովորաբար՝ այո, առևտրային դրոնային գործունեության տեղական ավիացիոն կանոնների շրջանակում, որոնք, որպես կանոն, պահանջում են լիցենզավորված օդաչու, գրանցված սարք և թույլտվություն՝ վերահսկվող օդային տարածքում կամ մարդկանց մոտ թռիչքների համար։ Կանոնները տարբեր են ըստ երկրների, ուստի օպերատորները պետք է ստուգեն տեղական կանոնակարգերը (օրինակ՝ FAA-ի Part 107-ը ԱՄՆ-ում կամ EASA-ի կանոնները ԵՄ-ում)։ control.io-ն թռչում է սերտիֆիկացված օդաչուներով և յուրաքանչյուր օբյեկտի համար ինքն է ապահովում թույլտվությունները։